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爆胎防制與應變

　　近來高速公路發生多起因車輛爆胎所引發之重大交通事故，造成車輛損壞及人員重大傷亡，依據97年1月至99年3月交通事故分析，因「爆胎貨車輪脫落」而肇致之A1類事故(24小時內有人員死亡)，計22件，29人死亡，49人受傷；在肇事車種方面，小貨車爆胎肇事比例偏高，另外聯結車因前輪爆胎失控所引發事故之嚴重性最大。為維護高速公路行車安全與秩序，高公局訂於99年6月至8月透過各種管道，密集辦理「爆胎防制與應變」專案宣導，期望能養成用路人正確的行車觀念，共同創造安全順暢的行車環境。

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　　有關輪胎之正確使用，依據「高速公路及快速公路交通管制規則」規定，汽車行駛高速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有車輛、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足1.6公厘等情事。另同規則亦規定，行駛進入高速公路及快速公路之各種大型車中，遊覽車及公路汽車客運業經主管機關核准經營國道客運路線之營業車輛，不得使用翻修輪胎；其餘之大型車，其轉向軸之車輪，不得使用翻修輪胎；大型車非轉向軸之車輪，使用翻修輪胎者，應使用經濟部檢驗合格之翻修輪胎。

(台中市西苑駕訓班石正賢教練)

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禮讓大型車   確保距離才安全

隨著經濟ㄉ繁榮發展,道路上除了常見ㄉ汽.機車外,大貨車及聯結車也因應載貨增加不少,由於大型載貨車輛ㄉ車身長,在視野上容易產生一些死角,發生事故ㄉ消息時有所聞,又因噸位重,發生交通事故時常會造成其他人車嚴重ㄉ傷亡事件,因此行經該類車輛旁,應留意行車ㄉ安全(台中市西苑駕訓班石正賢教練)

依汽車基本構造與作用原理,當車子轉彎ㄉ時候,其前後輪前進ㄉ軌跡不同,會有輪差,在轉彎內側者,稱為[內輪差],而內輪差隨著前後車輪軸距ㄉ長度及轉向角度而不同,通常車身愈長(即軸距越長)內輪差就愈大,譬如聯結車這種大型車輛載轉彎時,其所需要ㄉ迴轉半徑就比大貨車大,當其打右邊方向燈準備要進行右轉時,聯結車車頭必須先偏左爭取足夠之轉彎角度後再右轉,此時,其後輪ㄉ軌跡會比前輪內移很多,內輪差會更嚴重,如果再加上駕駛者視覺上ㄉ死角,其危險程度自然也隨之增高,如果行人或是汽.機車駕駛人,不知道是忽略了[內輪差]問題ㄉ情況下,過於靠近聯結車旁,就容易誤闖聯結車前後輪輪差區域,遭撞及而發生事故,因此,行人在交叉路口等候穿越道路時,建議應先退至人行道上,以確保自身安全,而其他汽.機車或道路使用者則應和聯結車保持適當ㄉ安全距離,並退後至輪差範圍外(台中西苑駕訓班石正賢教練)

另外,無論是騎車或是開車,應儘量避免行駛於聯結車ㄉ前後及兩側,這是相當重要ㄉ安全概念,因為聯結車ㄉ輪胎大,行駛中難免會產生一些氣流ㄉ改變,除了容易使行駛於車身兩側ㄉ自行車或機車搖晃不穩外,自行車或機車一不小心行駛在所謂ㄉ車輛視覺死角時,就容易在轉彎或是變換車道時,發生交通事故,其次,聯結車載重大.車身長,所需ㄉ煞車距離相對也較長,與前車需保持較長ㄉ安全距離,小型車或機車駕駛人等在未嘹解下,逕自插入前面ㄉ安全距離,讓大型車未有足夠煞車空間,容易發生追撞意外(南屯區西苑駕訓班石正賢教練)

因此,在行駛中若有大貨車.聯結車接近,此時建議可先拉長與大型車之間ㄉ安全距離,機車及自行車等則應防患大型車車輛行進中產生ㄉ吸.排ㄉ氣流,避免併排行駛,建議可在安全情況下變換車道或靠邊暫停,讓大貨車.聯結車等大型車輛先行通過,確保自身ㄉ行車安全(西苑駕訓班石正賢教練)

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