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機車違停黃網線　交通局長承諾先勸導再拖吊
NOWnews – 2012年10月22日 下午10:48.
記者李梅金／台中報導

路邊停車格格位與格位間的黃網線，經常遭違規停滿機車，易引起不避要糾紛，引起邱素貞議員關切，臺中市政府交通局長林良泰表示，黃網線是不能停機車的，會加強宣傳，如有違規先以勸導為主，嚴重的部分再予以拖吊，但也呼籲民眾能在合法地方停車，以免愛車被拖吊。

臺中市議員邱素貞今日在議會針對黃網線停車提出質詢，她指出，中市路邊停車位不足，停車問題是許多開車族的共同夢魘，尤其七期新光三越與大遠百百貨公司一帶周邊，小型車停車位更是一位難求。

邱素貞議員指出，有部分機車族貪圖個人方便，搶佔小型車停車位，以及格位與格位間禁停黃線區，機車前後包夾汽車，甚至停在汽車與汽車之間，緊緊靠在汽車車緣機車與汽車緊貼在一起，往往因此刮傷汽車，衍生糾紛，讓汽車駕駛人抱怨連連。

她指出，新竹李姓婦人，因看到鄰居要停汽車，但汽車位卻被一輛機車大辣辣佔走，於是主動將機車移到馬路中央位置，機車車主來取車時，發現機車被移到馬路中央，一氣之下向警方報案，結果依公共危險罪嫌函送法辦；機車違規停車問題應妥善正視、解決，而不是放任繼續發生。

局長林良泰表示，黃網線是不能停機車的，會加強宣導，不同違規有不同處理方式，市府會和警方共同努力，如有機車停黃網線的違規案，會先以勸導為主，嚴重的部分再予以拖吊，但也呼籲民眾能在合法地方停車，以免愛車被拖吊。
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汽燃費分配方式不公 地方要求檢討
自由時報 – 2012年10月22日 上午4:30.
〔自由時報記者蔡偉祺、洪瑞琴、唐在馨／綜合報導〕交通部每年向車主徵收汽車燃料使用費，主要用在道路交通安全、維護，但總額四百五十六億元的汽燃費中，北高兩直轄市合計就分配了百億元，但已改制直轄市的新北市、台中市和台南市，仍與台灣省其他縣市併同分配。

改制直轄市 分配比例卻未變

新北市、台中市和台南市都大喊不公平！立法院預算中心也指出，已升格或合併升格的直轄市，層級應與北高相同，現行分配方式，除不符合財劃法，也違反行政程序法，有「差別對待」疑慮。

預算中心表示，汽燃費收入分配比例已是三十年前訂定，其中用在道路安全和養護的經費中，按台灣省七成、北市兩成和高市一成的比例分配。依交通部資料，明年度台北市約可分配六十七億元、高雄也有三十三億元，新北市、台中市和台南市雖和北高同為直轄市，但卻繼續包括在台灣省內與省轄縣市統籌分配，並不適當，應該重新檢討分配方式和比例。

新北市交通局長趙紹廉表示，新北市養護道路面積廣達五百七十萬平方公尺，卻僅分配到三億元養護經費，未免太少了。他也說，公路總局去年移撥五十四公里道路給新北市養護，雖有多給約六千萬元經費，人員卻沒有跟著移撥，且如果現在交通部要視養護道路面積來分配經費，那就應該以同樣的標準來全面檢討現行汽燃費的分配。

南市︰繳多領少 實在不合理

南市交通局長張政源也說，五都應一視同仁，尤其對新升格的直轄市，計算基準應重新檢討，例如南市汽車有五十多萬輛，就比台北市多，結果「繳多領少」，實在不合理。台中市副市長蕭家淇表示，他上個月已在行政院會反映過此問題，要求中央修法。

高雄市立委陳其邁說，五都成立後，汽燃費分配方式應全面合理檢討，高雄市接收了高雄縣廣大道路面積，養護經費應提高。

交通部路政司長陳彥伯解釋，汽燃費分配考量中央和地方的道路權管和維護面積，升格後，除新北市新接收五十多公里的道路，其餘道路權管並未變更，且維護經費也有一併移撥給新北市政府。若地方政府願意新增負擔養護道路，交部也會增加分配經費。

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